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我国当代桥梁建筑发展,不断突破、彰显智慧

编辑: 发布时间:2019/8/16 14:17:52 浏览次数:

  到了当代,我国桥梁的发展便进入了一个新的时期。技术更为先进,工艺更为发达,我国一跃成为世界第一桥梁大国。下面就跟随小编看看中国的桥梁是如何发展的。

  据l979年统计,全国的大中型公路石拱桥梁有5000座以上,占大、中桥梁总数32%左右,其中双曲.拱桥有4000余座,占大中桥梁总数的25%,跨径大于100米的就有10余座。

  随着我国建设的发展,到了60年代,我国修建的桥梁以装配式混凝土T型桥梁较多,由于采用工业化生产方式进行预制和安装,其质量得到提高,施工进度得以加快,而造价大为降低,与就地浇筑的石拱桥比较,能节省劳动力65%,节省支架木料90%。装配式钢筋混凝土T型桥梁在全国遍地开花,那是在1957年山东莱荣公路修建时开始大规模采用之后。

  斜拉桥是近30年来由欧洲创始的新型桥梁,现被各国广泛采用,如美国旧金山的金门大桥。1975年我国也开始建造斜拉桥,到1989年共建有20余座,其建设技术也在不断发展之中,如具有46对斜拉索全长2023.4米,宽19.5米的山东济南黄河大桥。

  在我国主要采用的其它桥梁种类还有西南地区多见的自重轻、跨越能力大的悬索桥等。

  长江是世界上第三大河流,我国古称“天蟹”。直到解放,其主流上无一座公路桥梁。在苏联专家支撑下,经过我国工人技术人员的努力奋战,1957年首跨长江的武汉长江大桥建成。其后我国又依靠自己的力量建成了世界上最长的公路、铁路两用桥——南京长江大桥。

  整个长江水系,到1989年,主支流上共有桥梁100余座,总长近4万米。其中特大桥(即跨径超过100米,总长500米以上)的有50座,总长2.48万米。

  黄河是中华民族的摇篮和学问发源地,其源远流长,长度为5464公里,人称“母亲河”。本世纪初的1909年,黄河上建起了第一座公路桥梁——兰州黄河铁桥,但那完全是外国人设计,由法国商人承建的,只能通行小吨位车辆。

  此后40年,没有人在黄河上建第二座公路桥。

  直到中国解放以后,黄河上才建起第二座公路桥梁。到如今黄河上有公路桥,公路、铁路两用桥和能够通行汽车的桥55座,其中包括公路大桥和特大公路桥47座,总长约3.3万米,这当中特大桥21座,总长约26600米。

  我国当代桥梁的建造已经达到了世界第一的水平,我国也被称作是基建狂魔。相信在未来,我国的桥梁建造将会一直领先世界。

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