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为灞河再添一座美丽桥梁 香槐六路跨灞河桥施工进展顺利

编辑: 发布时间:2020/4/28 11:30:30 浏览次数:

浐灞的美,离不开浐河、灞河。而浐灞的桥就是水上明珠。不久的将来,浐灞的桥梁家族将再添新成员——香槐六路跨灞河桥。

在项目建设现场,记者见到了中建钢构西安分企业项目生产经理秦盛明,握手才发觉他手上一层厚厚的老茧,说明着三十多年建筑生涯的艰辛。“现在大家正在进行的是大桥第一跨的组装,这段长度为57.5米,是长度最小的一段……”秦盛明告诉记者,香槐六路跨灞河桥桥梁全长605米,西引桥30米,东引桥80米,桥宽25米,主桥共6跨对称布置,总用钢量约为1.3万吨。项目隶属于西安浐灞生态区右岸片区提升改造PPP项目,同时,也是服务第十四届全国运动会的重要景观桥梁。

说到这座桥的最大特点,秦盛明告诉记者,“香槐六路跨灞河桥采用了人、车分离式双层桥面布局:上层桥面为机动车道,下层桥面为人行通道;是陕西省首座、也是全国跨度最大的变截面钢桁梁桥,均属灞河上同类桥梁的首创。”秦盛明说明道,通过人车分离的方式,极大地便利了两岸居民的日常生活及旅游出行的需求,同时也让桥梁最终呈现的效果更加美观,成为灞河上的一处新地标。“通过这座桥,可以非常便利地连接右岸的城市居住区和华夏文旅景区,同时,也能更加便捷地抵达西安新建的‘三中心’,不必再绕行原来的浐灞2号桥或者东三环了,大大节省了时间。”

秦盛明坦言,这座大桥的建设,对自己和团队而言,是不小的挑战。“首先,跨河桥梁施工位于河岸,基本条件就比城市道路桥复杂。同时,桥梁的上层为平面,而下层由多个连续的曲面构成,也就是大家所说的变高连续钢桁梁双层桥面体系,对于施工的精度要求很高。而且,整个桥梁结构的连接方式都是焊接,而非同类桥梁常见的栓接。焊接体量巨大、焊缝形式复杂。同时项目工期跨越整个冬季,焊前预热及焊后保温等冬季焊接技术尤其重要。”除此之外,项目还将用到全过程变形及应力应变监测技术、全生命周期物联网技术等。

“这座桥梁是完善十四运周边路网建设的重要工程,工期也很紧张,上个月18号,大家的钢结构吊装工作已经开始,目前有70多名工人参与建设,希翼尽全力争取进度,让大桥尽早通车。”秦盛明说。

2019年1月1日到3月27日,是秦盛明印象最深的几个月,那段时间,中建钢构西安分企业抢工完成了西安奥体中心的钢构工程。“那3个月,我就住在工地上,把办公室一分为二,前面办公,后面睡觉。”说起那段紧张的日子,家在武汉的秦盛明心中还有对家人的愧疚。“今年3月13日,我的外孙在武汉出生了。女儿还为此跟我置气了好久,我多想能陪着她弥补一下啊,只是项目上真的离不开……”虽然对家人有满满的亏欠,可是当说到建起的一座座高楼大厦、体育场馆,他的眼里满是荣光。秦盛明说,这次能够为西安灞河桥上再添一座美丽的桥梁,也为2021年的十四运能做出一点建筑人小小的贡献,感到骄傲。

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