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行业动态

平潭海峡公铁大桥公路段预计5月具备通车条件

编辑: 发布时间:2020/4/7 9:41:18 浏览次数:

  平潭海峡公铁两用大桥是世界最长、我国首座跨海峡公铁两用大桥,项目起于福建省长乐松下镇,经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛,从苏澳上平潭岛,全长16.34公里。平潭海峡公铁大桥

  建成通车后将成为

  世界建桥史上又一座里程碑。

  相信有很多小伙伴们很好奇,

  这座世界最长的跨海公铁两用大桥,

  它的长度

  相当于几座南京长江大桥?

  钢筋水泥的使用量

  又能建几座迪拜塔?

  什么时候才能具备通车条件呢?

  跟着小编往下看!

  据福平铁路四标二分部李炳峰书记先容,这座桥所在的平潭海峡与南非的好望角、北美的百慕大并称世界三大风口海域。据统计,6级风每年有300多天,7级风每年有200多天,每年的施工有效期限不到100天。

  为了减少风力,平潭海峡公铁两用大桥公路梁上还装有特别的“风屏障”。“有了‘风屏障’后,这里的风力能减少30%~40%。”李书记说。

  恶劣的自然条件带来巨大的建造难度和风险,使这里被视为建桥禁区。大桥通车的日子正一天天临近,苍茫海峡成为通途的时刻也即将到来,在被称为建桥禁区的平潭海峡,中国的建设者用智慧和汗水再一次成就工程奇迹。

  李书记还告诉大家,全桥的钢材用量大约是30万吨,水泥大约是270万吨。这些钢材水泥可以建造8座迪拜塔,大桥的长度相当于3座南京大桥的长度。

  “在四月底、五月初,大家公路段准备完工,具备通车条件;铁路桥计划在11月底具备通车条件。以前老说坐着火车到拉萨,咱们以后就可以坐着火车到平潭。”李书记表示,作为建桥人很骄傲,也对未来的平潭发展充满期待。

  这座国内首座公铁两用跨海大桥,

  即将实现上走汽车、下行火车。

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