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编辑: 发布时间:2020/8/12 11:14:08 浏览次数:

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现对桥梁结构检测中发现的典型病害情况归纳如下。

1.防撞墙及栏杆

病害表现形式:撞坏、局部砼缺损、局部护栏丢失、防撞墙砼表面产生竖向裂缝,水浸入钢筋锈胀而使构件裂缝加剧。主要形成原因:防撞墙及栏杆无必要的“生根”和足够的抗撞推能力;未设置必要的温度变化缝(设计考虑);超载普遍、疏于日常维护(运营管理因素)。防撞墙及防撞护栏的病害虽然不妨碍交通,但会桥容,使桥上交通缺少安全感,降低交通安全的舒适水平。因此,对防撞墙及防撞护栏的病害要及时修补。

2.支座

病害表现形式:支座与梁体脱空,可直接取出;老化龟裂并变形。

主要形成原因:支座的缺少丢失、支座与梁体的脱空以及支座与墩台帽的掏空现象大多系安装施工质量造成,而部分支座的老化龟裂及变形现象系运营过程中产生。

支座病害,在车流量大(超载车较多)、车速高的情况下,会加剧梁体的损坏,进而影响整个桥梁的安全行车,因此在设计中考虑如何采取措施方案易于施工,20米桥检车出租车辆型号齐全,保证施工质量;同时在设计方案中通过计算分析,根据受力要求选取合适的支座型号(比如城市弯梁桥)

3.排水及防水处理措施

病害表现形式:桥面积水。

主要形成原因:桥梁线型差(施工等原因);排水设施处理不当(如成都二环路成温立交桥)。

病害发展会对桥梁耐久性产生不利影响,进而影响使用和寿命。

4.台后衔接

病害表现形式:桥头引道填土产生不均匀沉降、坑槽。

主要形成原因:未设置台后搭板(设计考虑);搭板设置不当(搭板厚度、长度不够、配筋不足);未达到台后填土夯实的设计要求;未对搭板与路基的由刚性向柔性的缓冲过渡进行处理;施工质量差,超载(施工、运营管理因素)。

病害发生主要是由于搭板后面的路基不够密实,因此经过多年运营,在搭板路基末端局部沉陷,形成坑槽,同时在对应的搭板边缘处铺装砼有一道横向裂缝。由于坑槽的出现,产生了较为明显的跳车现象,对梁体产生较大的冲击力,如果加上支座病害的不利因素,会对主承力构件梁体产生极为不利的影响。

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